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阴极保护锌阳极材料厂商

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品牌: 立博轻合金
执行标准: GB/T4948-2002
单价: 400.00元/块
供货总量: 265989 块
发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
所在地: 河南 焦作市
有效期至: 长期有效
最后更新: 2019-10-08 18:35
联系人: 王乐(先生)
产品热线: 13939190268
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详细说明

产品说明Explain

阴极保护锌阳极材料厂商  Cathodic Protection Zinc Anode Material Manufacturer


锌的活动性要比铁的活动性要强!在发生阳化反应的时候,锌的还原性比铁的强,锌先与氧气发生反应,这种防锈方式叫做牺牲阳极保护法。
具体方法为:将还原性较强的金属作为保护极,与被保护金属相连构成原电池,还原性较强的金属将作为负极发生氧化反应而消耗,被保护的金属作为正极就可以避免腐蚀。因这种方法牺牲了阳极(原电池的负极)保护了阴极(原电池的正极),因而叫做牺牲阳极(原电池的负极)保护法。


根据不同的用途,牺牲阳极有各种各样的形状和尺寸。为增强阳极的表面积,阳极通常要做成梯形截面和D形截面;为减少船在水中的阻力,有时阳极要做成流线形;为增加单位重量阳极的输出,适应高电阻率环境,阳极又可制造成线形(带状)。
对于保护电流,有如下的要求
1.  如果船体油漆状况非常的好,所需电流大概32mA/m2
2.  对于没有油漆保护的船体,所需的电流大概110mA/m2
3.  对于螺旋桨的保护,大概需要540mA/m2


阴极保护锌阳极材料厂商  Cathodic Protection Zinc Anode Material Manufacturer

对于是否知道船体收到了足够的保护,就需要测量船体相对于参考电极的电势,船体需要有750850mV的负压,如果低于750mV,船体有加快腐蚀的风险,如果高于850mV,有可能会损坏油漆涂层。为保护舵叶和减摇鳍,最好是用电缆把他们和船体相连接。

上图是牺牲阳极保护系统,锌块和船体连接在一起,锌块是阳极,船体时阴极,锌块相比较于船体更易于腐蚀,当锌块周围的船体开始腐蚀时,锌块的电子就供应给船体,这样船体得到了保护,而锌块就被腐蚀了

阴极保护锌阳极材料厂商  Cathodic Protection Zinc Anode Material Manufacturer 

采用锌作为防腐金属已有悠久历史,船壳、锅炉、内燃机缸套外壁等使用此法防蚀已是众所周知的了。但是对材料和安装上的进一步探讨,还是近20年的事。在此期间技术先进的美国在材料和尺寸方面开始改进,我国对流电阳极用锌的研究也不断地取得成果,微量添 加镉、铝后的防蚀锌的性能效果越来越好,这些研究都是以高纯锌作为基础的。现在国内外流行使用的ZACCPZ是性能最优良的防蚀锌合金阳极。zyz90268

1,原理是没有问题,锌要比铁先腐蚀,船舶在海洋中也会附带锌块,不过这是在使用过程可以如此操作,毕竟是你自己的车,如果是生产厂家这样做就比较麻烦了。
2,生产油箱的过程中,也同样会出现锈蚀的问题,尤其在库房中存放过程,因为在内壁环境,只要进入了水分,哪怕是水汽,锈蚀都会很快产生。比较得当的做法是,使用气相防锈油,这样用量很小,也不影响油箱的后期使用,因为和汽油是互溶的。可以,锌的活动性要比铁的活动性要强!在发生阳化反应的时候,锌的还原性比铁的强,锌先与氧气发生反应,这种防锈方式叫做牺牲阳极保护法。

具体方法为:将还原性较强的金属作为保护极,与被保护金属相连构成原电池,还原性较强的金属将作为负极发生氧化反应而消耗,被保护的金属作为正极就可以避免腐蚀。因这种方法牺牲了阳极(原电池的负极)保护了阴极(原电池的正极),因而叫做牺牲阳极(原电池的负极)保护法。


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  • 经营模式:制造商
  • 主营产品:镁合金牺牲阳极、铝合金牺牲阳极、锌合金牺牲阳极、镁带、锌带、参比电极、测试桩
  • 公司所在地:河南-焦作市
  • 联系人:王乐(先生)
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